Az MTZ-1523 traktor műszaki tulajdonságai, a modell előnyei és hátrányai

A traktorokat nem törődik az ilyen emberek figyelmével, mint például a személygépkocsik legújabb modelljeivel vagy látványos fő traktorokkal. De nélkülük lehetetlen elképzelni a mezőgazdaságot és a kommunális szférát. Az ilyen gépek tartománya folyamatosan bővül, és az MTZ gyártási program nem kivétel. Tekintsük az egyik legnépszerűbb traktort, nevezetesen az MTZ-1253-at.

Egy kicsit a teremtés története

Az MTZ-1523 univerzális traktorot a Minszki Traktorüzem gyártja. Ez a "Fehéroroszország" legendás családjának képviselője (nevezetesen a "Belarus-1200" vonal).

E modell elődei a jól ismert MTZ-82 és MTZ-1221 gépek.

De alacsonyabbak a teljesítmény és a vontatási jellemzők „tizenötödikét”. Ez egy ilyen kritériumból is nyilvánvaló, mint a vontatási osztály: az 1523-as modell a 3. kategóriához van rendelve, míg a 1221-et a 2. kategóriához rendelték, a 82-es pedig 1.4-es együtthatót kap.

Az MTZ-1523 az évek során a teljes traktorcsalád alapja lett, melyet a folyamatos korszerűsítés segített. A változások főként motorok voltak. Tehát a 3, 4 és B.3 indexű gépeknél 150 liter kapacitású motorok vannak. A., És az 5. ábra azt jelenti, hogy Ön előtt - egy 153 lóerős motorral rendelkező autó. Kicsit később az importált dízel DEUTZ-t adták az egységek sorához.

2014-15-ben elsajátították a „6” kiegészítő indexű modell, amelynek hidromechanikus átvitele van (ugyanakkor ezt a csomópontot az „öt” -re helyezték).

Fontos! A traktor sorszámát és a motort jelző lemez a vezetőfülke hátoldalán található, közelebb a jobb kerékhez. Alatta található egy másik asztal a kabin számával.

A készülék legújabb változásai ebben az évben szó szerint készülnek. Működés közben hatással voltak a motor termikus üzemmódjára. Az új módosítások T1, T1.3 és T.3 indexeket kaptak.

A design meglehetősen sikeres volt, és számos jelentős javulás után egy erősebb MTZ-2022-es traktor, amely a 4. vontatási osztályhoz tartozik, alapjain kezdett el gyártani.

A mezőgazdasági munka spektruma

Az univerzális traktor különböző műveletek elvégzésére tervezték, nevezetesen:

• bármilyen típusú talaj szántása;
• folyamatos termesztés és borzalmasság;
• előkészített talaj előkészítése;
• vetőmag vetés széles aggregátumokkal;
• trágyázás és permetezés;
• betakarított növények betakarítása;
• fű és szalma emelése és eltávolítása a területről;
• szállítási munkák (berendezések vagy pótkocsik szállítása rakományokkal).

Az új és szűz földek szántásához a legendás DT-54 lánctalpas traktor kiváló választás lesz.

Figyelembe véve annak lehetőségét, hogy nagyszámú speciális egységgel és komplexummal dolgozhatunk, kiderül, hogy az MT3-1523 képes szinte minden terepmunka elvégzésére.

Tudod? A Nagy Honvédő Háború alatt a traktort néha tartályok hiányával használták. A számítás a pszichológiai hatásra vonatkozott: az ilyen psevdotanki folytatta a támadást a sötétben, a fényszórókkal és a szirénákkal.

Ezt széles körben használják az erdészetben, a közművekben és az építőiparban.

Műszaki adatok

A modell technikai jellemzőinek részletes áttekintéséhez fordulunk. Kezdjük a "bevezető" részből, amely általános elképzelést ad a traktorról.

Általános adatok

• száraz tömeg (kg): 6000;
• legnagyobb megengedett össztömeg a terheléssel (kg): 9000;
• méretek (mm): 4710x2250x3000;
• tengelytáv (mm): 2760;
• első kerékpálya (mm): 1540-2115;
• hátsó kerékpálya (mm): 1520-2435;
• minimális fordulási sugár (m): 5,5;
• gumiabroncs mérete: első kerekek - 420 / 70R24, hátsó kerekek - 520 / 70R38;
• szabadmagasság (mm): 380;
• kerék formula: 4x4;
• maximális sebesség (km / h): munka - 14.9, szállítás - 36,3;
• fordulatszámtartomány fordított (km / h): 2,7-17,1;
• talajnyomás (kPa): 150.

További információ a T-30, DT-20, T-150, MTZ-80, K-744, MTZ-892, MTZ 320, K-9000, T-25 traktorok műszaki jellemzőiről, előnyeiről és hátrányairól.

motor

Az MTZ-1523 alapmotorja a D-260.1 dízel. Ez egy inline 6-hengeres turbófeltöltős motor. Ez az adat kiemelkedik:

• térfogat - 7,12 liter;
• a henger / dugattyú löketének átmérője - 110/125 mm;
• tömörítési arány -15,0;
• teljesítmény - 148 liter. c.;
• maximális nyomaték - 622 N / m;
• főtengely-fordulatszám (rpm): névleges - 2100, minimum - 800, maximális alapjárat - 2275, csúcsnyomatékkal - 1400;
• hűtőrendszer - folyadék;
• kenési rendszer - kombinált;
• súlya - 700 kg.

Környezetvédelmi szabvány: 0/1. D-260.1 motor

Fontos! Egy új traktor futása 30 órát vesz igénybe: ennek az időszaknak az első felét könnyű közlekedési munkákban használják, majd a GNS-sel (hidraulikusan szerelt rendszer) a fénymunka munkájába kerül. A sebességváltó olaj durva szűrőjét 10 óránként tisztítják.

Ezek a motorok a cseh Motorpal cég vagy az orosz üzemanyag-befecskendező Yazda szivattyúkkal vannak felszerelve. A termikus üzemmódot két termosztát segítségével szabályozzák.

Egyéb traktorok is telepíthetők ezekre a traktorokra:

• 150 lóerős D-260.S1 hasonló jellemzőkkel. Igaz, vannak különbségek az ökológiai szabványokban (az alapmotorral ellentétben ez megfelel a II. Szakasz követelményeinek);
• valamivel erősebb (153 LE) és könnyű (650 kg) D-260.S1B3. Környezeti "tolerancia" - IIIB.
• D-260.1S4 és D-260.1S2 a maximális nyomaték 659 Nm;
• Deutz TCD2012. Ez egy 6-hengeres motor is. De kisebb (6 l) térfogatával 150 literes munkakapacitás alakul ki. a., míg a maximális érték már 178. A tolóerő és a tolóerő: a legnagyobb nyomaték - 730 N / m.

Mindezek a motorok igazi életkörülmények között jól beváltak. Természetesen az importált motor nyer az összeszerelés minőségében és az erőforrások tekintetében, de a D-260 oldalon és származékaiban, a pótalkatrészek elérhetőségében, karbantarthatóságában és a mechanika által felhalmozott karbantartási tapasztalatokban.

Üzemanyagtartály kapacitása és fogyasztása

A fő üzemanyagtartály térfogata - 130 l, további - 120.

Tudod? A Lamborghini szuperautókat a traktorok örököseinek lehet tekinteni. Erőteljes autók gyártása előtt a vállalat tulajdonosa, Feruchcho Lamborghini megalapította a mezőgazdasági gépek és alkatrészek gyártására szolgáló gyárat.

A teljes tankolás hosszú ideig elég: az útlevél szerinti fajlagos üzemanyag-fogyasztás értéke 162 g / l.s.ch. Valódi körülmények között, ahol nagyban függ a beállítástól és a működési módtól, ez a szám kissé növekedhet (általában nem több, mint 10%). Kiderül, hogy a műszakban tankolás nélkül is megtehető.

kabin

A hengeres üvegezésű kabin normál körülmények között biztosítja a biztonságos üzemeltetést. Erősen rögzítve van a kerethez, és jó zaj- és rezgésszigeteléssel rendelkezik (ami sok kívánnivalót hagyott a régi „Fehéroroszországban”). Az üveg, a napellenző és a jól átgondolt ergonómia köszönhetően nagyon kényelmes a munka.

Az alapvető vezérlőkhöz való hozzáférés nem igényel különleges előkészítést: minden műszer és kar látható, és ha szükséges, fordított üzemmódban működik, az ülés 180 fokkal forog. Az ülés magassága fel van szerelve, pozíciója több irányban állítható.

A kormányoszlop egy adagolószivattyúval van ellátva, és a kormánykerék nem fedi át a vezérlőberendezéseket. A reverzibilis vezérlőoszlop redundáns üzemanyag-ellátó kábelekkel, valamint fék- és tengelykapcsoló-pedálokkal van felszerelve.

Fontos! A műszerfalon 5 vezérlő lámpa blokk található.

A jó láthatóságot nemcsak a visszapillantó tükrök, hanem az első és hátsó ablakmosók, valamint a „törlők” is biztosítják.

Opcionálisan egy légkondicionáló is felszerelhető (a fűtőtestet standard felszerelésként szállítjuk).

átvitel

Az MTZ-1523 száraz kettős lemezkapcsolóval rendelkezik. állandóan zárt típus. A dizájnját egy hidrosztatikus vezérlőegység egészíti ki és kiegészíti. A sebességváltó a konfigurációtól függően 4 vagy 6 fokozatú. A népszerűbb az első lehetőség, a 16 + 8-as képlettel dolgozva (16 mód az előre haladáshoz és a 8-as fordulatszámhoz). A 6 fokozatú német ZF sebességváltó márkanév nagyobb: 24 + 12. Igaz, díjat fizet.

A hátsó tengelyre szerelt hajtó tengely független, 2 sebességes. 540 vagy 1000 fordulat / perc forgási módokhoz tervezték. Az első PTO opcióként kapható. Egy fordulatszám és 1000 fordulat / perc alatt "fordul".

Elektromos berendezések

A fedélzeti rendszer 12 V-os üzemi feszültségre és 1,15 vagy 2 kW-os generátorra van tervezve (ez minden az adott konfigurációtól függ). Indításkor aktiválódik a 24 V-os (6 kW-os) rendszer.

Két párhuzamosan csatlakoztatott elem kapacitása 120 Ah.

Tudod? Minden évben (1998 óta) az olasz Trattori magazin az Év traktor-versenyt rendezi, amely meghatározza, hogy a modern modellek közül melyik a legjobb a tervezés és a használhatóság szempontjából.

Ha a fogyasztókat vontatott egységek formájában kell csatlakoztatni, akkor egy 9 érintkezős csatlakozót kell használni.

Kormányzás

A hidrolízis-szabályozó rendszerben két szivattyú van: egy olyan, amely áramot biztosít (16 "kocka térfogatú fordulattal) és egy adagoló (160 cc / ford.).

A mechanikus rész két differenciál hidraulikus hengerből és nyakkendőből áll.

fék

Ezen a modellen pneumatikus 3-tárcsás, olajfürdőben dolgoznak. Mind a hátsó, mind az első kerekeken (a tengely hajtásán keresztül) működnek, és az ilyen kontúrok képviselik:

• a munkavállaló;
• a hátsó kerekeken dolgozik;
• fő parkoló;
• parkolás a hátsó kerekeken.

Parkolás, egy tartalék fék külön mechanikus meghajtással. A pótkocsi fékvezérlő meghajtása reteszelve van a traktor fékvezérlésével.

Első és hátsó tengely

A gerendatípus első hajtótengelyét egy koaxiális séma szerint készítik el, amely bolygókerekes sebességváltókat és zárt kúpos korlátozott csúszási differenciát alkalmaz. Forgó csapok - kétcsapágy.

Fontos! Ha aszfaltos úton halad, ajánlatos kikapcsolni az első tengely hajtását: ez lelassítja az elülső gumiabroncsok és az egység részeinek kopását.

Az EGU blokk részvételével súrlódó tengelykapcsolóval vezérelhető. A híd 3 pozícióra van tervezve: bekapcsolva, kényszer leállításkor és az automatikus befogadás funkciójával (ha a hátsó kerekek elakadnak).

A hátsó tengelyen "bolygó" is van. A fő hajtómű ugyanolyan megjelenésű, mint az első tengely esetében - egy pár ferde fogaskerék két oldalirányú fogaskerék segítségével továbbítja a forgást a sebességváltóhoz. Differenciálzár.

Alváz, hidraulikus rendszer és GNS

Az MTZ-1523 alváz tartalmazza:

• félkeret merev felfüggesztéssel;
• első és hátsó kerekek. Amikor a távtartók igazán elérik a hátsó kerekeket.

Hidraulikus rendszer 35 literes térfogatú hajtómű-szivattyúval van felszerelve. Ez lehet egy D-3, UKF-3 vagy NSh 32-3 jelzésű csomópont. Mindegyikük azonos jellemzőkkel rendelkezik:

• 32 köbméteres munkamennyiség. cm;
• a termelékenység 55 l / perc;
• üzemi nyomás - legfeljebb 20 MPa.

STS - különálló moduláris, beépített Bosch blokk. Ez a 3-szakaszos csomópont 4 pozícióban működik. A főbb eszközei a következők:

• áramláselosztó;
• orsószabályozó (elektrohidraulika).

Az elülső csukló (opcionális) hengerek formájában van kialakítva, a hátsó csuklópánt formája 4 csatlakozó.

A hátsó szerelvény (RLL) elektrohidraulikus rendszere és a BELARUS-1523 traktor külső fogyasztói 35 literes olajtartályt (1) tartalmaznak, beépített 20 mikronos szűrővel (2); sebességváltó szivattyú (3) kapcsolható hajtással (4); integrált egység (5), 3 elosztószakaszból (LS) 6, kézi vezérléssel, 7 túlfolyó szeleppel, elektrotrogidraelichvevy szabályozóval (EHR) 8. két RLL (9) henger, tömlők és tömlők.

Az EHR-t a konzol vezérli 10 A pozíciót a visszacsatoló érzékelő jelek vezérlik: pozicionális (11), teljesítmény (12) és mikroprocesszor alapú vezérlő 13, amely végrehajtja a meghatározott vezérlési algoritmust.

A 6 elosztó és az EHR 14 orsók semleges helyzetében a 3 szivattyúból származó olaj átáramlik a 7 nyílt túlfolyó szelepen keresztül az olajtartályba a leeresztő szűrőn (2) keresztül.

Az elosztó 14 szelepének üzemi helyzetben történő felszerelésekor (emelés, leengedés) a szivattyúból származó olaj a mezőgazdasági gépek végrehajtó testületeibe kerül.

Az RLL (15) elektromágneses vezérléssel szabályozza a szabályozót (EHR) (8), amely egy bypass szelepből (16) áll. az emelőtekercs (17) és az alsó szelep (18) arányos elektromágnesekkel vezérelt (19). Az RLL automatikus vezérlési módjában, a kezelő által a vezérlőpulton kiválasztott vezérlési módtól függően, a rendszer lehetővé teszi a talajművelő gép meghatározott pozíciójának megtartását, a vontatási ellenállás stabilizálását, az egység vontatási jellemzőinek javítását úgy, hogy a munkagép súlyának egy részét a hajtókerekekhez továbbítja

Ebben az esetben a pozíció (11) küldőjének (2) és a 2 teljesítményérzékelő (12) elektromos jelei belépnek a mikroprocesszor vezérlőbe, és összehasonlításra kerülnek a kezelő által a vezérlőpulton (10) adott jelekkel.

Ha ezek a jelek nem egyeznek meg, a vezérlő (13) vezérlő hatást fejt ki az EHR két mágnesének (19) egyikére. amelyek a 9 teljesítményhidraulikus hengerek segítségével korrigáló hatást fejtenek ki a talajművelő gép felfelé vagy lefelé, ezáltal stabilizálva a gép helyzetét és a vonóerőt.

További funkciók

A gyártó opcióként kínál ilyen csomópontokat és rendszereket:

• elülső összekötő;
• automatikus csatlakozó;
• első PTO;
• ZF sebességváltó (24 + 12);
• legfeljebb 1025 kg súlyú első előtét;
• egy készlet twinning kerekekhez (hátsó és elülső);
• extra ülések;
• légkondicionáló.

Tudod? 2006. június 25-én a brit Hallavington-légi jármü közelében rekordot rögzítettek az egyik területen működő traktorok számáról. A szervezők 2141 egységnyi berendezést vontak be.

A csatolmányokból az üzem maga termel különféle talajok szántására szolgáló ekéket.

Ami a többi márka aggregátumát illeti, azok listája hatalmas, szinte minden a traktorhoz csatolható - az ekéktől a dömping-pótkocsiig, a kultivátortól a műtrágyaegységig (nem említve a boronákat és görgőket).

Erősségek és gyengeségek

A traktorvezetők és a mechanika által szerzett tapasztalatok feltárják az MTZ-1523 erősségeit és jellegzetes "betegségeit". A minszki traktor általánosan elismert előnyei:

• megbízható és hatékony motorok;
• elfogadható üzemanyag- és olajfogyasztás;
• számos kiváló minőségű importált alkatrész jelenléte a tervezésben;
• kényelmes kabin, azzal a lehetőséggel, hogy fordított üzemmódban dolgozhat;
• kompatibilitás a fő mezőgazdasági gépekkel;
• nagy számú szerelt és vontatott eszközzel dolgozni;
• jó építési minőség;
• Végül, elfogadható áron, ami a pótalkatrészek rendelkezésre állásával és a magas karbantarthatósággal párosul, a gép jó választás a gazdálkodó számára.

Fontos! Annak érdekében, hogy az új traktor sok éven át működjön, legfeljebb TO-1-ig (125 óra), a motor teljesítménye a névleges érték 80% -áig használható.

Ez a traktor hátrányai:

• szivárgó tengelykapcsoló-hengerek (emellett nem mindig találunk javítócsomagot);
• a tengelykapcsoló csapágyak és a tengelykapcsoló tárcsa gyorsított kopása;
• az olajszivárgás a motorból (gyakran nincs tömítés);
• gyenge olajtömlők, amelyek a kardántengelyen futnak;
• Állapotunk viszonylagos hátránya, hogy a Deutz-motorokkal rendelkező változatok karbantartása - megfelelően működnek, de ha az alkatrészek nagyszabású cseréje jelentős költségekkel jár.

Az összes előnyt és hátrányt korrelálva megállapítható, hogy az MTZ-1523 a hazai szabványok szerint nagyon jó, az univerzális gép sok előnye és egy átgondolt kialakítása. De néha a traktor hibákat okozhat a hibakészítéssel kapcsolatban.

Most már tudod, hogy ez a traktor képes, és általánosan elképzelheted a készüléket. Remélhetőleg ezek az adatok segítenek meghatározni a mezőgazdasági berendezések megválasztását, és már megvásárolt "Fehéroroszország" lesz megbízható asszisztens. Rögzítse a betakarításokat és kevesebb bontást a területen!

Visszajelzés a hálózati felhasználóktól