DT-20 traktor - Ez a nemzeti tudomány igazi öröksége. A kiadás rövid időtartama ellenére ez az egység népszerűvé vált mind a mezőgazdasági vállalkozások, mind a közönséges polgárok körében. A hatalom, a lemondás és a munkaképesség még a legsúlyosabb időjárási viszonyok között is ezt a traktorot az idejének valódi jelképévé tette, amely nélkül évtizedek óta nem volt egyetlen mezőgazdasági munka. Azonban a mi korunkban nem sokan tudják, hogy pontosan mit kezdett a mezőgazdasági technika története, és mi a mögött a modern high-tech innovációk. Ezért merülünk részletesebben ebbe a kérdésbe, és azt is meghatározzuk, hogy a DT-20-as traktoron mi marad.
Éljen időkre
DT-20 traktor - Ez egy mezőgazdasági kerékegység, amely különböző terepmunka céljára készült. A gép több mint 12 éves gyártása során számos módosítást hoztak létre, amelyek forradalmasították a traktort. A hivatalos adatok szerint a traktor 1969-ben utoljára kihúzta az összeszerelő vonalat. Ez azonban nem befolyásolta annak népszerűségét a gazdálkodók körében az egész Szovjetunió területén. 
A kiadás teljes idejére mintegy 250 ezer másolatot készítettek, amelyek közül néhányat Franciaországba és Hollandiába importáltak, de a legtöbb autó elhagyta az anyaország hatalmasságát.
Tudod? Ilyen egységként traktorként 1825-ben feltalálta egy Keely nevű angol. Az első példányban kis teljesítményű gőzgép volt, de könnyen mozgatható és kezelhető volt mindenféle talaj.
A traktorot évtizedek óta aktívan használták erdőben, hegyi robotokban és a mezőkben, mivel megbízhatósága nem volt kétséges a szkeptikusok között. Éppen ezért megtalálható a modern időkben.
Néhány gazdaságban a mai napig a DT-20-t aktívan használják, és az öregség ellenére sok feladattal is jól jár, és néha akár 1500 dolláros áron is szabadon értékesít. 
A leggyakrabban ez a technológia tulajdonsága múzeumi kiállításként is megtalálható. A DT-20-t Saratovban mutatják be, a Sokolovskaya-dombon, a bolgár város kenyérmúzeumában (Tatarstan), a Cheboksary-i traktori múzeumban, és még a belarusz város Deep egyik fő látványosságaként.
Tudod? Az első traktorokat a hadsereg a nehézfegyverek szállítására használta. Mezőgazdasági célokra ezeket a gépeket először csak 1850-ben használták.
A DT-20 traktor története
A DT-20 volt a következő lépés a 20. század 50-es évek traktorok építésének fejlesztésében. A gép olyan széles körben elterjedt modelleket váltott ki a Kharkov-traktorüzemből, mint az XTZ-7 és a DT-14. A HTZ-7 egyike volt az első olyan egységeknek, amelyek megjelentek a Szovjetunió területén. 
A traktor fejlődése és a háború utáni időszakban az élet minden területére történő aktív bevezetése nagy lendületet adott számos iparág fejlődésének. Nem meglepő, hogy az ilyen gépek iránti nagy kereslet azt eredményezte, hogy 1955-ben 5 év után Kharkov mérnökei frissített modellt bocsátottak ki a DT-14 néven.
Annak ellenére, hogy a DT-14 az akkori mérnöki ipar nagyszámú innovációjára koncentrált, a traktor még mindig nem különbözött a jobb műszaki jellemzők között. A jó sífutó képesség ellenére a traktor számos problémát okozott a gépjárművezetők számára, hiszen benzint igényelt az indításhoz, jóllehet az egység kizárólag dízelüzemanyaggal dolgozott.
Javasoljuk, hogy olvassa el, hogyan válasszon egy mini traktorot a háztáji telek munkájához, a mini traktorok jellemzőiről: Uralets-220 és Belarus-132n, és megtanulhatja, hogyan készítsen egy mini traktorot egy motoblokkból és egy mini traktorból, amely törődik keretben.
Ennek a hibának a későbbi módosításokban való kiküszöbölése nem oldotta meg a problémát, így a Kharkov mérnökök visszatértek egy komoly robotra.
1958-ban jött ki az első DT-20 traktorok, és 1969 végéig a gépek gyártása nem állt meg.
Az újdonság a DT-14 alapján jött létre, azonban számos progresszív innovációval rendelkezett.. Ez hozzájárult ahhoz, hogy a traktor nemcsak megbízhatóbbá és kényelmesebbé vált, hanem gyakorlatilag univerzális egységet jelentett minden terepmunka számára.
A modell teljes létezéséhez Kharkov tervezői a következő módosításokat tették közzé:
- DT-20-C1: a modell technológiai jellemzőit úgy választották ki, hogy a különböző kultúrák sorai között a szántás ideális segítőjét hozzák létre;
- DT-20-C2: általános mezőgazdasági munkát végző gép, rövid távú traktorként is használt;
- DT-20 -C3: A traktor exportmodellje a C3-ban, ellentétben elődjeivel, drasztikusan módosított elektromos rész és beépített széles szárnyak voltak. Emellett a tervezők a modellt lábakkal, kiegészítő lámpákkal és lámpatestekkel szállították a rendszámtáblára;
- DT-20-C4: majdnem megegyezik a C3 modelljével, fő különbsége a bal oldali forgalomban lévő vezérlés újratelepítése;
- DT-20-C5: Az autót Franciaország és Hollandia különleges megrendelésével gyártották. Fő eltérése az előző exportmodellektől az oldalsó fények speciális elrendezése volt az adott ország jogszabályainak normái szerint. Ezenkívül az egység javította a motor hűtőrendszerét egy elektromos ventilátor telepítésével.
Érdemes megemlíteni a DT-20 alapján létrehozott speciális gépeket, de módosított alvázzal. Ezek az úgynevezett modellek:- DT-20B: lánctalpas egység, szőlőültetvényekben való munkavégzésre, legalább 1,5 m-es sortávolsággal;
- DT-20K: magas szárú tenyészetek sorszakaszára szakosodott gép. A traktornak kerekes alváza volt, de az alapmodelleknél nagyobb a távolság és a nyomtáv.
- JT-20U: egy kisméretű kerekes traktor, amely szűkebb távolságok kialakítására, valamint a gazdaságok karbantartási felszerelésére szolgál.
Tudod? Az amerikai mérnök és vállalkozó Benjamin Holt erőfeszítéseinek köszönhetően a lánctalpas traktor 1903-ban jelent meg.
A traktor megjelenése és képessége
A DT-20 traktor egy kis méretű mezőgazdasági gép, amelyet aktívan alkalmaztak a kertekben és a mezőkben, valamint az erdészeti, önkormányzati és építési munkákhoz szükséges különböző traktorokhoz. Alacsony teljesítménye ellenére a tervezők meglehetősen manőverezhető és könnyen kezelhető egységet hoztak létre, és a szerény dízelmotor különleges lendületet adott az autónak.
A traktor hagyományos megjelenése az ilyen típusú berendezések számára. Hátsó kerekei jelentősen meghaladják az első kerekek átmérőjét, ami lehetővé teszi, hogy bármilyen típusú termékeny talajon használják. A kerekeket felülről védik a szennyeződések, amelyek a módosítás típusától függően a féktömlőkhöz vagy átmeneti konzolokhoz vannak csatlakoztatva. 
A DT-20-hoz gyakorlatilag nincs keret, a motor, a sebességváltó és a hátsó tengely egyetlen integrált szerkezet, amelyhez minden egyéb mechanikai alkatrész csatlakozik. A traktoron nincs tető, de bizonyos módosításoknál speciális rögzítők vannak a napellenző felszereléséhez.
Ismerje meg a traktort: MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 és T-30, amelyek szintén használhatóak típusú munka.
Függetlenül attól, hogy milyen típusú módosításokat végez a DT-20 traktorban, megváltoztathatja a végső fokozat helyzetét és a tengelyek hosszát. Az ilyen manipulációk lehetővé teszik a szabadmagasság és a hosszirányú alap optimális hosszának beállítását. Az autó sebességváltója fordított irányban van, hozzájárul az egység mozgásához ugyanolyan sebességgel, mint a hátsó és az első.
A korábbi modellekkel kapcsolatos ilyen forradalmi döntések a tervezők azon kísérleteihez kapcsolódnak, hogy egy olyan univerzális traktorot hozzanak létre, amely mindenféle mezőgazdasági eszközzel dolgozik az alacsonyan növekvő és magas növények feldolgozásában.
Tudod? Az ötlet, hogy a motortól, a sebességváltótól és a hátsó tengelytől egyetlen monolit nélküli keretet hozzon létre, a legendás Henry Ford tartozik. Így az autógyártó csökkentette az autó tervezésének költségeit, és a legtöbbet elérhetővé tette gazdák.
Műszaki adatok
A DT-20 traktor főbb műszaki jellemzői
| jellemzői | mutatók |
| Motor típusa | dízel |
| Földi nyomás | 0,046 kg / cm2 |
| Húzza az erőt a horogra | 0,125-0,72 t |
| Kezdeti sebesség 1600 fordulat / perc | 5,03 km / h |
| Maximális menetsebesség 1600 fordulat / percnél | 15,6 km / h |
| Maximális sebesség 1800 fordulat / percnél | 17,65 km / h |
| Extra sebességfokozat 900 fordulat / perc | 0,87 km / h |
| Kezdeti motor teljesítmény | 13,2 kW |
| Kezdeti sebesség | 1600 fordulat / perc |
| Maximális sebesség | 1800 fordulat / perc |
| A motorhengerek száma | 1 darab |
| furat | 12,5 cm |
| Dugattyú löket | 14 cm |
| A tartály maximális kapacitása | 45 l |
| Speciális üzemanyag-fogyasztás | 200 g / lóerő órakor |
| A pálya típusa | szabályozott |
| Elülső mérőméretek | 1,1-1,4 m |
| A hossztengely maximális hossza | 1,63-1,775 m |
| A hossztengely minimális hossza | 1,423-1,837 m |
| Maximális távolság | 0,515 m |
| Minimális távolság | 0,308 m |
| Teljes súly | 1,56 t |
| A teljes szélesség 1,1 m-es nyomtávú | 1,31 m |
| Maximális magasság a motorháztető területén | 1,231 m |
| A minimális magasság a motorháztető területén | 1,438 m |
| Maximális hossz (lombkorona) | 2,818-3,038 m |
Videó: a DT-20 traktor áttekintése
Méretek és súly
A DT-20-as traktor meglehetősen apró méretű. A gép névleges méretei 2818 mm x 1300 mm x 1231 mm, maximális 3038 mm x 1300 mm x 1438 mm. Ugyanakkor a keret teljes hiánya jelentősen megkönnyítette annak súlyát, mivel nem haladja meg a 15 600 kg-ot.
Fontos! A DT-20 traktor kialakítása nem biztosítja a pneumatika földeléshez történő csatlakoztatásához szükséges ballaszttömegek rögzítését. Ez a hiba részben megszűnik a pneumatika vízzel való feltöltése miatt.
motor
A traktornak négy ütemű motorja van, amely egy hengerből áll. A hűtés típusa kering, a csapvizet hűtőanyagként használják. Elektromos indítóberendezés van a motor indításához. 
A motor egyedülálló mechanizmusa csökkenti a rezgést. Két párhuzamos tengely főtengelyből áll, kiegyensúlyozott ellensúly. Az üzemanyag-szivattyú egyszerû, egyszerû.
átvitel
DT-20 sebességváltó egyszerű, mechanikus. A motor és a sebességváltó között egy súrlódó tengelykapcsoló van, amely egyetlen lemezből áll. A traktor működése közben nem záródik be. A vezérlőpálca segít a tengelykapcsoló szabályozásában.
A sebességváltónak 4 fogaskeréke van, valamint a hátrameneti lehetőség. A maximális sebesség nem haladja meg a 15,7 km / h-t, de a motor fordulatszáma 1800-ra nőtt, a sebesség 17,65 km / h-ra emelkedik.
Fontos! A motor nagy sebességgel történő folyamatos működése miatt a fáradtság sokszor nő, ezért a motort legfeljebb a maximális teljesítmény 80% -ával kell felgyorsítani.
Futómű
A DT-20 alváz a következő részekből áll:
- kerekek és első tengely;
- hátsó tengely és kerekek;
- függőleges kormányoszlop;
- csigahajtómű kormányzás kettős hengerrel;
- fékrendszer.
Csatolóberendezés
A DT-20 kiegészítő terepi berendezéseihez minden olyan pótkocsi-mechanizmussal rendelkező egység használható, amely hidraulikus rendszerrel vezérelhető. Ezek közül a leggyakrabban használtak a következők:
- LNV-1,5 felvétel;
- PAV-000 szállító;
- ONK-B permetező;
- Osh-50 duster;
- ABH-0.5 kaparó;
- Platform PVF-0,5 betöltésére.
Fontos! A DT-20 traktorhoz való munkához nem ajánlott modern berendezéseket beszerezni, mivel ezek az eszközök gyakran nem kompatibilisek a készülékkel.
Modern analógok
A készülék a traktoripar történetére kitörölhetetlen jelet hagyott. Igazi ikonikus mezőgazdasági gépévé vált, és ezért számos tervező megjegyezte Kharkov mérnökeinek sikerét. A következő progresszív analógok jöttek létre az egység alapján:
- T-25: 1972-től 1973-ig gyártott Vladimir Motor-Traktorüzem fejlesztése;
- T-25A: a Vlagyimir Motor Traktorüzem gépe, először 1973-ban hengerelték le az összeszerelő vonalat, és a mai napig gyártották;
- MTZ-50: Az egység, amelyet a Minszki traktorüzem gyártott 1962 és 1985 között;
- MTZ-80: a minszki traktorüzemű traktor 1974-től napjainkig;
- T-40: a Lipetsk traktorüzem által tervezett, 1962-től 1995-ig gyártott traktor;
- LTZ-55: a Lipetsk-traktorgyártó mérnökeinek tulajdonosa, 1995-től a mai napig gyártott traktor;
- Agromash 30TK: az egyik legutóbbi innováció a Vladimir Motor Traktorüzemből, amely az elmúlt évtizedben elhagyta az összeszerelő vonalat.
A DT-20 traktor felhasználói véleménye
Először az ilyen képeket írom ide. Ha valaki többet érdekel, még mindig tudok képet készíteni, mondani.
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07908.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07933.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07941.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07924.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07923.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07920.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
A DT-20 a hazai tudomány és technológia valós tulajdonát képezi. Néhány év múlva ez az egység sikerült meghódítania a mezőgazdasági munkások szívét, és sokáig az erőteljes, megbízható és bevált technológia ideális eszméje lett. Ezért a későbbiekben sok tervező a Kharkov-mérnökök sikeres projektjét használta, hogy javítsa a helyszíni és kerti munkák minőségét és szerénységét.
