A mai napig fennmaradt DT-54 legendás traktor a szovjet technika egyik igazi titánja. Ez egy univerzális lánctalpas mezőgazdasági gép. A harmadik vontatási osztály egysége mindenféle mezőgazdasági munkát végez. Bár a sorozatgyártás már régóta leállt, a régi modell még mindig könnyedén végrehajtja a hozzá rendelt funkciókat. A mai felülvizsgálat során részletesen elmondjuk erről az egységről.
A traktor története
Mezőgazdasági berendezések DT-54 indexgel lett az első szovjet tömeges lánctalpas traktor, általános célú, dízelmotorral felszerelt.
A technológia története 1930-ig nyúlik vissza. Az 1930-as évek elején a mezőgazdasági gép első dízelmotorját a Stalingradi traktorüzemben tervezték, de ekkor nem helyettesítette a petróleumot. A dízelmotorokat SHTZ-NATI traktorokon tesztelték, amelyek alapján a DT-54 kifejlesztése történt. Az 54-ka-t azonban az új rendszer alapján hozták létre, és lényegesen eltér az elődeitől.
Fontos! A dízelmotoros traktorban a szakértők kiküszöbölhetik az olaj tüzelőanyaggal való hígításának lehetőségét. Ezenkívül ez az egység gazdaságosabb működést biztosít, kevesebb olajfolyadékkal.
A II. Világháború után a Szovjetunió mezőgazdasági szférája komoly újrahívást követelt. Az aktívan fellendülő iparág dízelmotorokkal felszerelt mechanizmusokra volt szükség. A traktor-dízel több éve tovább javult, és „felidézett”. Végül, 1949. november 7-én az első DT-54 letépte az összeszerelő vonalat. A mérnökök elismerik a traktor mérföldkő lépésének fejlesztését és megjelenésének idejét a Szovjetunió tervezésében.
Stalingrádban az egységet 12 évig gyártották, 1963-ig.
Ugyanebben az időben, a kiadás a Kharkov Traktorüzemben indult. Kharkovban 1961-ig gyártott autók sorozata.
Az Altai Traktorüzlet szintén beírta a gyártók listáját. Itt a mezőgazdasági gép 1952-től 1979-ig készült.
Javasoljuk, hogy olvassa el, hogyan válasszon egy mini traktorot a háztáji telek munkájához, a mini traktorok jellemzőiről: Uralets-220 és Belarus-132n, és megtanulhatja, hogyan készítsen egy mini traktorot egy motoblokkból és egy mini traktorot töréses keretben.
Ezt követően az 54-es kiömlött tömeggyártás végül megállt. Összesen 957 900 egységnyi technológiát gyártottak a Szovjetunióban.
A mezőgazdasági munka spektruma
A DT-54 traktort főként a mezőgazdasági ipar különböző munkáiban történő felhasználásra szánják. A technológia alkalmazási köre a következőket tartalmazza:
- a föld szántása;
- terepi tervezés;
- vetési munka;
- betakarítás;
- földmunka és egyéb mezőgazdasági munkák.
A berendezés sikeresen működik együtt Négy- vagy öttestes ekék, mechanizmusok a talaj megfertőzésére és megművelésére, különböző vetőgépek, öntözőgépek, kaszálógépek, valamint egy faültetési gép.
A kisüzemek és a háztartások számára a legjobb választás a gép kiválasztásában egy traktor mögött álló traktor. A cserélhető szerelvényeknek köszönhetően a burgonya ásására, valamint a hó eltávolítására is használható.
A traktor kombinálható különféle kis léptékű eszközökkel, és egy multifunkcionális egység volt, amely alkalmas az építőiparban és a könnyűiparban.
Továbbá kifejlesztették a DT-54A verziót, amely tőzeg (mocsaras) területeken és laza (instabil) talajokon végzett munkára volt szánva. Nem csapódott be a földgépbe, és segített neki a nagy hernyóknak.
Műszaki leírás
A DT-54 a vágányhajtású rendszeren használt mezőgazdasági gépekre vonatkozó szabvány szerint van kialakítva, t amely a következő főbb csoportokra osztható: futómű, motor, erőátviteli rendszer, vezérlőrendszerek, kiegészítő és működtető mechanizmusok.
Tömeg és méretek
A tartozék nélküli berendezés tömege 5400 kg. A talajnyomás 0,41 kg / m2. cm.
A DT-54 traktor általános rendszere: 1 - olajhűtő; 2 - vízhűtő; 3 - a motor; ; 4-keretű első rúd; 5 - összekötő tengely; 6 - légszűrő; 7 - az indítómotor üzemanyag töltőnyílása; 8 - táplálás vezérlőgomb; 9 - tengelykapcsoló-pedál; 10 - tengelykapcsoló kar és fordítófékek; 11 - sebességváltó kar; 12 - üzemanyagtartály; 13 - átvitel; 14 - hátsó tengely; 15 - végső felszerelés; 16 - hernyó; 17 - sínhenger; 18 - mérlegkocsi; 19 - keret; 20 - kormánykerék
A traktor teljes mérete és tömege: t
- a teljes egység hossza, ha pótkocsi van jelen, 3,660 m;
- a sávok szélessége a klasszikus változatban - 1865 m;
- jármű magassága - 2,30 m;
- földfelszín - 260 mm;
- az alap 1,622 m;
- pálya - 1,435 m.
motor
A D-54 dízelmotor DT-54-re van telepítve. A motor típusa tömörítetlen, négykamrás vízhűtő egység volt. A hengerblokk és a kamerafej öntöttvasból készült, a keverék képződése örvénykamra volt. A hengerek helyzete egyenes, függőleges.
DT-54 traktor motor-diagramja: 1 - hengerfej; 2 - víz kabát; 3 - tolórúd; 4 - bütyköstengely; 5 - tömítés ház; 6 - tengelykapcsoló ház; 7 - lendkerék; 8 - lendkerék korona; 9 - hátsó sugár; 10 - az olajszivattyú; 11 - hajtómű olajszivattyú; 12 - első sugár; 13 - forgattyús tengely fogaskerék; 14 - fedél; 15 - elosztószerkezet-ház; 16 - vízszivattyú ventilátorral; 17 - a kipufogószelep; 18 - szeleprugó; 19 - csap; 20 - szellőztető; 21 - szelepfedél; 22 - főtengely.
1300 fordulat / perc fordulatszámmal. A traktor motorja névleges teljesítménye 54 lóerős (39,7 kW).
Tudod? Az 54-es dicsőség a Szovjetunió idején olyan nagy volt, hogy számos városban műemlékeket és műemléket építettek. Ezenkívül a technika szisztematikusan megjelent a korszak filmjeiben. Például a „Penkovo-ban” című filmben Matvey Morozov hős (V. Tikhonov játszott szerepet) és Zefirov (Yu. N. Medvedev színész) két mezőgazdasági gépen egyfajta kötélhúzó versenyt rendezett. A filmben szereplő karakterek azt állították, hogy a traktor erősebb.
Sebességváltó, kormányzás és fékvezérlés
A gépen ötfokozatú automata sebességváltó van felszerelve. Lehetőség van két ütemű lökhárító szerelésére is. A reduktor garantálja a mezőgazdasági gépmozgást a kiegészítő 10 lassú sebességnél.
A traktor fő sebességváltójának beállítása: t 1 - másodlagos tengely; 2 - állítószalagok; 3 - fedél; 4 - hátsó tengely; 5 - csapágycsésze; 5 - jobb anya; 7 - bal oldali anya; 8 - zárólemez; 9 - partíció; 10 - válaszfal rögzítő anya; 11 - nagy kúpfogaskerék; 12 - kicsi kúpfogaskerék.
Az egység teljesítménymechanizmusa szükséges a hajtóhengerek forgatásának, valamint a teljesítményszabályozó tengelyének átadásához. A traktor sebességváltója tengelykapcsolóból, sebességváltóból, hátsó tengelyből, végső fogaskerekekből és összekötő tengelyből áll.
A hátsó tengely külön vezérlőhüvelyeket és fékeket biztosított. Hasonló menedzsmentet kezdtek használni 1956 után.
Ismerje meg a traktorokat: MT3-892, DT-20, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 és T-30, amelyek szintén különböző típusú munkákhoz használható.
Fékezi a fedélzeten lévő dízelmotoros traktorot, az automatikus, a szalagmintát és a kétirányú működést.
Az autó felfüggesztése kiegyenlítő kocsival rendelkezik. Minden lánctalpas ágat egy vezetőhenger hajt. Felszerelt hengerrel és két támasztókerékkel. Maga a hernyó 41 összekapcsoló linket tartalmaz.
Az ék és a lengő tengely pozíciója a DT-54 traktor traktor felfüggesztésének belső kiegyenlítőjének lyukánál, a lengés tengelyének síkjának a kiegyenlítésével a kiegyenlítő lyukával az ék esetében: 1 - ék; 2 - lengő tengely; 3 - belső kiegyensúlyozó; 4 és 5 - a külső kiegyenlítő perselyei; 6 - külső kiegyensúlyozó; - ék érintkezés a lengő tengely hengeres felületével; g - ék érintkezés a lengő tengely síkjának felületével.
kabin
A mezőgazdasági gépen zárt dupla vezetőfülkével van felszerelve. Lágy székkel, szabványos kezelőszervekkel és műszerfalral van felszerelve. Később a kabin fűtőrendszerrel és ivóvíz-tartályral felszerelt. A tartály térfogata 2,5 liter volt.
A fékek és az oldalsó tengelykapcsolók külön szabályozása, a jobb és a bal fékpedálok a kabinba kerültek.
A kabin nem kényelmes. A zárt forma ellenére nem hermetikus, nem zaj, rezgés és por ellen védett. Az autó meglehetősen nehéz vezérlőkar és tengelykapcsoló. Emellett az ülés háttámlája a tartályra lóg. És mivel a tüzelőanyag-tartály ténylegesen a kabin hátsó falaként szolgál, a dízel üzemanyag feltöltési folyamata gyakran behatol a hátsó alá.
Alváz, vonóhorog
Előtteivel ellentétben az 54 ke-t jelentősen korszerűsítették - Végső fém önfeszítő tömítéseket használtunk. A szennyeződés, a por és a nedvesség behatolásának megakadályozása érdekében minden súrlódó alkatrész és csapágy biztonságosan szigetelt (zárt).
DT-54 alváz traktor
A menetkomponens tartalmaz meghajtó és vezetőgörgőket, síneket, támasztó kerekeket és felfüggesztést. A vezetőgörgők és a meghajtott görgők segítik az autót a pályák mentén. Ezek viszont egymással összekötő acél elemekből állnak. A támasztó kerekek megakadályozzák a hernyóknak a felső szőlő lehullását, és a delegáló görgők koordinálják a nyújtást.
A pótkocsi felszereltsége egy keresztirányú sáv és egy pótkocsi. Az 54-es korszerűsített változatai külön moduláris hidraulikus rendszerrel rendelkeznek (további részletekért lásd alább). A csatlakoztatási rendszer két- vagy hárompontos hangolást kapott.
Az egység négy fényszóróval és aljzattal rendelkezik, amelyeknek köszönhetően a fényszórók bekapcsolhatók, és a vontatott berendezéseken is. A hidraulikus berendezés tartalmaz egy hidraulikus szivattyút és egy 3 hengeres kapcsolót.
kúszónövény: 1 és 2 - cserélhető mozgatható fogaskerekek; 3 - bordázott hüvely; 4 - hüvely; 5 - alátét; 6. ábra: a sebességváltó hátlapjának meghosszabbított tengelye; 7 és 8 - cserélhető fogaskerekek; 9 - állandó hajtómű; 10 - kúszótengely; 11 - fedél; 12 - hajtótengely; 13 - oldalfedél; - nyomáscsésze; 15 - felszerelés.
Vélemények a hálózatról:
"A futómű a DT-54A traktorhoz hasonlóan van elrendezve" - ez azt jelenti, hogy a kivitel ugyanaz. Azonban a vezetőgörgőkben, a feszítőben, a tartóhengerek rögzítésében különbségek vannak a kiegyenlítő kocsik rögzítésében. De mindezek a változások kisebbek. A DT-75-en „kissé korszerűsített alváz” mondható.
És még több. A T-74, T-75 futómodellek hasonlóak a DT-54-hez. A különbség a keretekben, a sebességváltókban, a motorokban.
Bizonyos restaurátorok őszintén elismerték, hogy a DT-54 helyreállításakor sok DT-75 alkatrészeket használtak.
Üzemanyagtartály és névleges áramlási sebesség
A traktor üzemanyagtartályának kapacitását 185 literes érték jellemzi, azonban a következő traktormodellben (DT-54A változat) a térfogata 250 literre nőtt.
A DT-54 motor elég alacsony üzemanyag-fogyasztása - 205 g / l. a. órakor Ennek köszönhetően a készülék hosszabb ideig működtethető, a motor megnövekedett terhelésével, a tankolás gyakori megszakítása nélkül.
Tudod? Az 54-es munkásan L. V. Kharitonov mező színészen dolgozott, aki Ivan Brovkin szerepét játszotta a híres "Ivan Brovkin a szűz talajon" című filmben. A mezőgazdasági gépek számos más szovjet filmben láthatók: "First Echelon", "Alien Relatives", "Első fickó", "A veszekedés Lukashiban", "Csata az úton", "Lovagmozgás", "Kalina Red".
Főbb módosítások
1957-ben a mezőgazdasági gép javítási folyamaton ment keresztül. A frissített DT-54A változatban a hidraulikus rendszer külön modulárisvá vált. Ezt a verziót többször frissítették. Összesen négy modell ismert:
- DT-54A-C1. A modell teljesen felszerelt hidraulikus rendszerrel rendelkezik, amely hidraulikus hengerekkel rendelkezik. Ezen túlmenően a berendezés csuklós eszközzel volt felszerelve, amely lehetővé tette a gép hatókörének bővítését - lehetővé vált egy sor beépített vagy vontatott berendezés használata, amelyet egy dízel egység koordinál.
- DT-54A-C2. Ez a módosítás hasonló az előző változathoz, de nincs teljesítménykamra és felfüggesztési rendszer.
- DT-54A-C3. A modell a mezőgazdasági gépek, úgy tervezték, hogy munka vontatott berendezések, mert ebben az esetben nincs hidraulikus mechanizmus.
- DT-54A-C4. A modell teljesen megegyezik a DT-54A-C1 variánssal, azonban nincs távoli tápkamra. Ezt a traktort a szovjet mérnökök a Szovjetunió valamennyi köztársaságában ajánlották.
Fontos! A DT-54F-S4 kivitelezés nem rendelkezik távoli hidraulikus hengerek használatáról, a többi hasonló a DT-54A-C1-hez.
A DT-54 modellt méltán tekintik a gépipar legendájának. A technológia története nem fejeződött be a gyártás befejezésével - az egység ma igényel. Számos gépet még 54-ki, például T-74, T-75 és DT-75 traktorok fejlesztenek ki. És a szovjet korszak rajongói ismételten 54 újrahasznosították a fémhulladékot, vagy jó állapotba hoztak régi mintákat. Mindez ismét bizonyítja a technológia tartósságát és megbízhatóságát.
